虎扑04月15日讯 在上周结束的F1巴林大奖赛中，从第五位发车的安东内利在巴林站经历了过山车般的比赛。他因一连串颇具争议的策略选择陷入苦战，最终以第11名完赛，错失积分。虽然比赛中安东内利努力追击，与塞恩斯展开精彩轮对轮攻防，甚至一度对卫冕冠军维斯塔潘完成超车，其速度毋庸置疑，但持续陷入车阵缠斗导致优势难以兑现。安东内利对“三停”策略表达了自己的看法，“这确实有点让人困惑。第一次被对手通过进站策略超越时，我完全能理解——这在意料之中。”

　　提及自己的疑问，安东内利表示“当我从中等胎换成软胎后，只跑了两圈就遇上安全车。我认为当时完全可以留在赛道上——安全车出动时轮胎本就会降温，如果能获得更干净的行驶空间，结果可能大不相同。”安东内利反思道：“我们需要和车队一起复盘这次策略。就我个人而言，进站后或许应该更明智地控制驾驶节奏——本可以多保留一些轮胎余量的。”

　　安东内利是除塞恩斯的威廉姆斯赛车外，唯一采用三停策略的车手。这次额外的进站让他付出了巨大代价——奥康和维斯塔潘都因在安全车期间未进站而获益，但梅赛德斯当时担忧安东内利的软胎能否坚持到比赛结束。尽管策略上遭遇波折，安东内利仍从巴林站收获良多。无论是单圈速度、比赛节奏管理还是超车能力，这位新秀都在全面提升。“我的速度正在进步，尤其在排位赛阶段。赛道上的实战表现也明显改善，现在对超车和缠斗越来越得心应手，这无疑是积极信号。我会争取在吉达站拿出更好的排位表现，从而为正赛奠定基础。”

　　虎扑04月15日讯 在上周结束的F1巴林大奖赛中，从第五位发车的安东内利在巴林站经历了过山车般的比赛。他因一连串颇具争议的策略选择陷入苦战，最终以第11名完赛，错失积分。虽然比赛中安东内利努力追击，与塞恩斯展开精彩轮对轮攻防，甚至一度对卫冕冠军维斯塔潘完成超车，其速度毋庸置疑，但持续陷入车阵缠斗导致优势难以兑现。安东内利对“三停”策略表达了自己的看法，“这确实有点让人困惑。第一次被对手通过进站策略超越时，我完全能理解——这在意料之中。”

　　提及自己的疑问，安东内利表示“当我从中等胎换成软胎后，只跑了两圈就遇上安全车。我认为当时完全可以留在赛道上——安全车出动时轮胎本就会降温，如果能获得更干净的行驶空间，结果可能大不相同。”安东内利反思道：“我们需要和车队一起复盘这次策略。就我个人而言，进站后或许应该更明智地控制驾驶节奏——本可以多保留一些轮胎余量的。”

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　　安东内利是除塞恩斯的威廉姆斯赛车外，唯一采用三停策略的车手。这次额外的进站让他付出了巨大代价——奥康和维斯塔潘都因在安全车期间未进站而获益，但梅赛德斯当时担忧安东内利的软胎能否坚持到比赛结束。尽管策略上遭遇波折，安东内利仍从巴林站收获良多。无论是单圈速度、比赛节奏管理还是超车能力，这位新秀都在全面提升。“我的速度正在进步，尤其在排位赛阶段。赛道上的实战表现也明显改善，现在对超车和缠斗越来越得心应手，这无疑是积极信号。我会争取在吉达站拿出更好的排位表现，从而为正赛奠定基础。”